柴油货车拆解费用-北京柴油货车拆解-宇博汽车

河北宇博汽车回收有限公司是河北amp;北京大型报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、柴油货车拆解回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。

一、办事条件，凡领有本市正式牌证的机动车，达到使用年限的或车辆因事故等原因无法修理的，应办理报废手续。 　　

二、办理手续（需提供的材料） 　　

（一）《机动车登记表（副表）》（到所辖区大队车管部门抽取）。 　　

（二）《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》。 　　

（三）二块车辆号牌。 　　

（四）机动车所有人证明：单位车辆提供***机构代码证和复印件（用“A4”纸复印，下同）、***机构代码证IC卡，个人车辆提供复印件。 　

三、办理程序 机动车所有人携带以上资料到上海市旧机动车回收服务中心办理。车主填写《机动车报废证明》、《报废汽车回收证明》（单位车辆加盖公章，私车车主签名）、登报声明车辆报废的收据，并在《机动车报废证明》一联上粘贴发动机和车架拓印号，由上海市旧机动车回收服务中心统一***报废手续，并将旧机动车送往旧机动车拆车厂拆旧解体。办理柴油货车拆解时如遗失号牌，应同时办理***手续。

总结以往经验，针对应急预案实施中反映出的问题，按照总体措施力度不减、***措施细化加强、局部措施优化调整的原则，柴油货车拆解对应急预案进行了修订。主要表现在四个方面：

　　一是统一预警分级标准。按照环保部要求，京津冀统一了预警分级标准，考虑了污染物单日高浓度值的因素。预警启动条件为：蓝色预警为预测未来将出现1天重度污染；***为预测连续2天及以上出现重度污染；橙色为预测连续3天出现重度污染，其中1天达到严重污染；红色预警为预测连续4天及以上出现重度污染，其中2天达到严重污染；或单日空气质量指数（AQI）达到500时，也要启动红色预警。

　　二是加强了机动车污染减排力度。按照优先削减高污染排放车的原则，橙色预警时，实施全市国Ⅰ、国Ⅱ排放标准建筑垃圾、渣土、砂石运输车辆禁行的应急措施；红色预警在橙色预警基础上，全市其他车辆实行单双号行驶（纯电动汽车除外）。

　　三是采用差别化的应急措施。综合考虑地区空气质量差异、学校教学条件，以及学生停课涉及到的家长看护、教学安排等多方面因素，将统一停课措施调整为由市、区教育主管部门根据属地实际情况，指导中小学、***园，采取弹性教学或停课的防护措施。

　　四是因地制宜细化停产措施。以污染减排力度不降为目标，按照“正面清单、工序”的思路，使工业企业应急措施更加精细化、更加有针对性。将停限产目录内企业整体停限产细化为有大气污染排放的工序停限产，其他非污染工序可正常生产；制定保障城市正常运行的企业、建筑工程清单，预警时在达标排放的前提下有序生产，尽可能减少重污染预警对社会生产、生活的影响。

河北宇博汽车回收有限公司是河北amp;北京大型报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。

海内汽车保有量大，报废高峰即将到来。2014 年我国汽车保有量已经超过1.54亿辆。从汽车报废量来看，我国已开始逐步进入汽车报废的高峰期，近几年每年报废汽车量已超过500 万辆。从汽车销售情况来看，2000 年之后我国汽车行业进入需求爆发增长阶段，新车销售量迅速增长。汽车通常报废期限为 10-15 年，我国将在 2015年后进入机动车报废的高峰期。

“回收难”是困扰我国报废汽车工业的痛点。从我国汽车报废量来看，我国已开始逐步进入汽车报废的高峰期。2010—2013 年我国汽车注销量分别约为 364 万辆，448 万辆，468 万辆，535 万辆，但2010—2013 年的回收量分别约为 200 多万辆，100 多万辆，60.04 万辆，137 万辆。固然我国报废汽车量保持高速增长，但整体汽车报废率仍较低，均匀仅为保有量的 4%左右，显著低于发达*** 6-8%的水平，而回收率更是只有保有量的 0.5%—1%，远低于发达*** 5%—7%的水平。

汽车拆解行业将“熊抱”互联网 ，进入高增长期。跟着汽车拆解/零部件再制造行业加速进入互联网，具备O2O 特质的互联网贸易平台将使得未来再制造零部件销售渠道更加顺畅，极大的打开将汽车拆解/零部件再制造产品市场的客户群，晋升工业附加价值，使得未来汽车拆 解行业产值达到千亿级别。